Конвенции оон о морской перевозке грузов 1978 г

В зависимости от того, погружен ли груз на борт судна, существуют коносаменты на принятый к перевозке груз и бортовые коносаменты, по которым груз уже находится на борту судов. В практике международной торговли и банковских расчетов отдают предпочтение бортовым коносаментам.

Исходя из того, осуществляется перевозка на основании чартера или без такового, выделяют чартерные коносаменты и линейные коносаменты. При перевозках по чартерному коносаменту отношения между отправителем и перевозчиком определяются условиями чартера. Линейный же коносамент устанавливает отношения между всеми участниками договора.

С учетом способа обозначения грузовладельца коносаменты подразделяются на именные, ордерные и предъявительские.

Конвенции оон о морской перевозке грузов 1978 г

Это выражение охватывает как положение, когда вес груза не может быть проверен перевозчиком в течение разумного времени, так и положение, когда существует другое препятствие для разумной проверки веса, например, когда груз перевозится в пломбированных контейнерах.

Например, в болгарском морском законодательстве установлены два случая, когда перевозчик имеет право вписать в коносамент оговорку без мотивировки достаточного основания о сомнении или оговорки об отсутствии возможности проверки. Согласно п. 4 ст. Ill KTM Болгарии, если груз передан для перевозки в упаковке, перевозчик может вписать в коносамент оговорку, что содержание мест ему неизвестно. Когда груз принимается к перевозке в насыпном или наливном состоянии и данные по нему не были проверены при погрузке, перевозчик может отменить эти обстоятельства в коносаменте, если не имел возможности сделать проверку (п.
5 ст.

Конвенция оон о морской перевозке грузов 1978 года (гамбургские правила)

Важноimportant
Права грузоотправителя: предъявлять требования к перевозчику о выдаче коносамента или бортового коносамента; предъявлять перевозчику претензии (требования) и иски. Права грузополучателя: принимать адресованные ему грузы в порту разгрузки, направлять перевозчику претензии (требования) и предъявлять ему иски.

Ответственность сторон договора морской перевозки груза

Период ответственности перевозчика: определен — с момента приема груза в порту погрузки (отправления) до момента его выдачи в порту разгрузки (назначения). Общая ответственность перевозчика: определяется в виде ответственности за ущерб в то время, когда груз находился в его ведении.


Концепция ответственности построена по принципу априорной презумированной вины перевозчика. Ответственность перевозчика за повреждение, полную или частичную утрату груза: установлена.

Конвенция оон о морской перевозке грузов 1978 г. (гамбургские правила)

В п. 2 ст. 16 Конвенции устанавливается презумпция указания в коносаменте хорошего внешнего состояния груза, если перевозчик или другое лицо, выдающее коносамент от его имени, не указывает в нем внешнее состояние груза. Здесь нужно вспомнить определение «груза» в ст. 1, включающие в себя такое приспособление для транспортировки или упаковку, при которых товары объединены в контейнере, на паллете или подобном приспособлении для транспортировки или упакованы.

При доказывании противного, коносамент является доказательством prima facie (приема), а в случае выдачи бортового коносамента —погрузки перевозчиком груза, как он описан в коносаменте.

Доказывание перевозчиком противного не допускается, если коносамент передан третьей стороне, включая грузополучателя, которая действовала добросовестно, полагаясь на содержащееся в коносаменте описание груза.

Конвенции оон о морской перевозке грузов 1978 года

Ответственность грузоотправителя: определяется потерями и убытками перевозчика вследствие предоставления ему неточных или неполных сведений относительно предъявляемого к перевозке груза. Грузоотправитель не несет ответственности за потери и убытки, если они не явились результатом его действий, вины или небрежности. Ответственность грузополучателя: не определена. Ответственность агентов и служащих перевозчика и/или фактического перевозчика: установлена — такая же, как ответственность самого перевозчика.

Претензии и иски

Претензионный характер требований к перевозчику: установлен, но носит факультативный характер.
Основания для предъявления претензий (требований) перевозчику: определены — в случае явных утрат и повреждений груза, в случае неявных утрат и повреждений груза, в случае задержки в доставке груза.

В отношении живых животных перевозчик не несет ответственности за утрату, повреждение или задержку в сдаче, являющиеся результатом любых особых рисков, присущих этому виду перевозки. Если перевозчик докажет, что он выполнил специальные инструкции в отношении животных, данные ему грузоотправителем, и что при данных обстоятельствах утрата, повреждение или задержка в сдаче могли бы быть отнесены за счет таких рисков, предполагается, что утрата, повреждение или задержка в сдаче были вызваны этими рисками, если нет доказательств того, что целиком или отчасти утрата, повреждение или задержка в сдаче произошли по вине перевозчика, его служащих или агентов.

6.

Один автор предлагает вместо того, чтобы выслать оригинальный коносамент по почте, передавать его фототелеграфом от местовыдачи к местоназначению груза, где документ и будет выдаваться традиционными методами[120]. Возможна реализация документа в измененном виде, а именно: пока оригинал коносамента отправился по почте, на основании передаваемого фототелеграфом образца коносамента и удостоверения из фототелеграфной администрации, что передается с оригинала, совершить предварительно передачу груза от перевозчика к получателю по местоназначению. Риски в таком случае сведены до минимума. После получения оригинала коносамента он будет передан агенту перевозчика в порту разгрузки.

В ст.
15 Конвенции более подробно изложено содержание коносамента в сравнении с п. З ст. 3 Конвенции 1924 года. Наряду с реквизитами, упомянутыми в старой Конвенции, согласно п. 1 ст.

Конвенция о морской перевозке грузов 1978 года

Если груз вообще не был сдан, срок исковой давности начинается в последний день, когда груз должен был быть сдан. День, когда начинается срок исковой давности, в этот срок не включается. Статья 21 Конвенции устанавливает места судебного разбирательства.
В случае судебного разбирательства истец по своему выбору может предъявить иск в суде, который является компетентным в соответствии с законом государства суда и в пределах юрисдикции которого находится одно из следующих мест: — основное коммерческое предприятие или, при отсутствии такового, постоянное местожительство ответчика; или — место заключения договора морской перевозки груза при условии, что ответчик имеет там коммерческое предприятие, отделение или агентство, через посредство которого был заключен договор; или — порт погрузки или порт разгрузки; или — любое дополнительное место, указанное с этой целью в договоре морской перевозки.

Конвенция о морской перевозке грузов 1978 года была подготовлена

Вниманиеattention
Перевозчик обязан по требованию грузоотправителя выдать последнему коносамент (статья 14). Выдача коносамента осуществляется, конечно, если того требует грузоотправитель, в момент приема перевозчиком или фактическим перевозчиком груза в свое ведение. Несмотря на то что коносамент должен быть выдан перевозчиком, Конвенцией не определено, какая из сторон договора морской перевозки груза должна подготовить заполненный документ и кто определяет количество экземпляров коносамента.

Обычно подготовкой коносаментов и предшествующих им документов (погрузочные ордеры, штурманские расписки) занимается коносаментная группа порта по инициативе судовых агентов или экспедиторов, а также судовые агенты и агенты перевозчика.

Коносамент должен быть подписан перевозчиком или лицом, имеющим на то полномочия от перевозчика.

Конвенция оон о морской перевозке грузов 1978 г

Конвенции для объединения некоторых правил 1910 года поощряется спасение человеческой жизни[113]. Согласно п. 1 ст. 12 Конвенции об отрытом море 1958 года капитан, получивший сигнал бедствия или обнаруживший на море находящееся в опасности лицо, должен оказать помощь, если может сделать это без серьезной опасности для своего судна, экипажа и спутников.

Если опыт сохранения здоровья человека является частью опыта спасения жизни, то перевозчик будет защищен упомянутой нормой. Но если опыт сохранения здоровья делается при отсутствии опасности для жизни, нет достаточно оснований для освобождения перевозчика от ответственности.

Спасение имущества на море не столь важно, как спасение человеческой жизни.

Нью-йоркская конвенция оон 1978 г о морской перевозке грузов

КТМ РФ установлено, что за груз, утраченный при его перевозке, фрахт возвращается). Даже если по национальным нормам применимого права ущерб должен быть возмещен с учетом возврата фрахта, максимальный размер ущерба не может быть возмещен выше установленных Конвенцией пределов ответственности перевозчика, скорректированных с учетом дополнительных соглашений сторон.

Ограничения ответственности перевозчика по установленным пределам включают в себя все суммы требований, в том числе ответственность перевозчика по внедоговорным требованиям. Возражения перевозчика и пределы ответственности применяются независимо от того, основан иск на договоре, деликте или ином правоосновании.

Гамбургская конвенция оон 1978 г о морской перевозке грузов

Коносамент, в который не включено, как это предусмотрено в подпункте «k» пункта 1 статьи 15, указание фрахта или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться грузополучателем, или не указан возникший в порту погрузки демередж, подлежащий оплате грузополучателем, является доказательством prima facie того, что никакого фрахта или демереджа с него не причитается. Однако доказывание перевозчиком противного не допускается, если коносамент передан третьей стороне, включая грузополучателя, которая действовала добросовестно, полагаясь на отсутствие в коносаменте любого такого указания.

Статья 17. Гарантии грузоотправителя

1. Считается, что грузоотправитель гарантировал перевозчику точность представленных им для включения в коносамент данных относительно общего характера груза, его марок, числа мест, веса и количества.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *